RIB RX-600

RIB RX-600
Полная информация по тел. +7 916 157-9950 или эл. почте info@gi-yachtclub.ru
Технические характеристики
Состояние:  Новая
Длина:  6 м
Ширина:  2.65 м с баллонами
Осадка:  0.6 м
Двигатель:  до 270 л.с.
Запас топлива:  300 л
0

Катер “RХ-600” принадлежит классу маломерных судов типа RIB (Riged Inflatable Boat), т.е. судам с надувным бортом и жестким корпусом (далее RX-600).

Корпус “RХ-600” разрабатывался специально для максимальной реализации всех функциональных качеств скоростного судна с надувным бортом, а не является адаптацией катерных или скутерных корпусов под надувной баллон. Реальная повышенная мореходность настоящих RIB достигается тем, что в конструкции сочетается узкий и жесткий корпус с глубоким V - образием днища и широкая посадка надувного баллона, обеспечивающих отличную остойчивость судна на стоянке или малом ходу. У правильно спроектированного RIB на ходу баллон соприкасаются с водой только при ударе о волну при прыжках между гребнями (слемминге) или “приводнении” на спину попутной волны. В этом случае баллон является как бы “мягкими” скулами корпуса и ведет себя как амортизаторы в автомобильной подвеске, смягчая удары и, тем самым — повышая мореходность. Такие свойства схемы — жесткий корпус + баллон, позволяют избавиться от лишнего веса корпусов скоростных судов, обычно используемого для увеличения “пробивной” массы судна, повышающей мягкость хода на короткой и крутой волне. Конструкция “RХ-600” на 100% реализует все эти функциональные возможности RIB. Обводы днища имеют не только глубокое “V”, но и положительную сферичность скул носовой части, придающую более высокую жесткость корпусу, а значит и экономию веса. Переменная, по все длине корпуса килеватость днища, в сочетании с оптимизированной кормовой “лыжей” обеспечивает отличную управляемость и стабильность в широком диапазоне скоростей. Впервые, для отечественных RIB, применена схема высокой палубы кокпита, т.е. замкнутой корпусной капсулы также повышающая общую жесткость и прочность корпуса. Подпалубное пространство при этом разделено на герметичные отсеки, в которых, в частности размещены топливные баки большой емкости. Применение таких баков позволило достичь большой дальности хода, что сделало “RХ-600” настоящим морским рейдером. Сам кокпит полностью самоотливной и согласно международному стандарту ISO осушается из затопленного состояния на ходу менее, чем за пять минут. В конструкции “RХ-600” применена высокая кормовая переборка рецесса, избавляющая кокпит от “догонной” волны. Сам рецесс, как и подобает элементу настоящего морского судна, рассчитан на установку двух подвесных моторов, суммарной мощностью до 270 л.с. Особое внимание в конструкции “RХ-600” уделено месту рулевого. Оно спроектировано таким образом, чтобы обеспечить удобство и комфорт управления пилоту как стоя, так и сидя в течении длительного времени на скорости до 40 узлов и высоте волны до 1,25 метра. Рулевая консоль имеет отличную эргономику и уникальную травмобезопасность. RIB “RХ-600” спроектирован как многоцелевое судно и может, при заказе соответствующей комплектации использоваться как прогулочное, рыболовное, спортивное или скоростное патрульное судно.

Жесткий корпус катера и рулевая консоль изготовлена из высокопрочного композитного пластика. Корпус имеет четыре независимых отсека. Носовой — самоосушаемый, предназначен для хранения мокрых снастей, типа якоря, якорного каната или швартовых концов. Второй, подпалубный отсек, является герметичным и может использоваться для хранения сухих предметов и оборудования. Отсек для топливных баков имеет водонепроницаемые переборки и является вентилируемым. Кормовой отсек является также крепления силовой установки (СУ) и предназначен для установки аккумуляторной батареи, огнетушителя и иного вспомогательного оборудования.

По периметру жесткого корпуса приклеен 5-ти камерный надувной баллон. Баллон выполняется либо из высокопрочной синтетической ткани с двухсторонним полимерным покрытием ПВХ с добавлением термопластичного полиуретана, либо из армированного полиуретана. Заливные горловины топливных баков расположены на внешней стороне рецесса, что предотвращает попадание топлива внутрь катера при заправке. Катер может оснащаться дополнительными сиденьями и кормовой сигнальной аркой, на которой устанавливаются антенны и ходовые огни. В кормовой части корпуса расположен самоотливной рецесс, ограниченный высокопрочным транцем, предназначенным для установки одно или двух моторной СУ.

Технические данные:

Длина габаритная, м

6,0

Длина корпуса, м

5,42

Ширина габаритная, с надутым баллоном

2,65

Ширина корпуса, м

2,15

Высота корпуса без кормовой арки, м

1,80

Осадка наибольшая, м

0,60

Масса наибольшая с оборудованием без мотора и топлива, кг

420

Диаметр надувного баллона, мм

500

Количество камер надувного баллона

5

Максимальное давление в баллоне, мбар

250

Емкость топливного бака, л

300 (600)

Грузоподъемность, включая топливо, кг

800

Максимально допустимая мощность подвесного мотора, кВт (л.с.)

200 (270)


Базовый комплект: корпус, рулевая консоль, ветровое стекло, сиденье рулевого, поручни, подъемные рымы, фиксаторы груза, якорный отсек, топливный бак 300 л, отсек для аккумуляторов, электрощиток, ходовой огонь, кабель-каналы, каналы топливной системы. Соответствует стандарту ISO 6185-3 IMCI-4.

Опции:

Корпус — “Патруль” — усилен кевларовым и ударопоглощающим слоем, что повышает ударопрочность корпуса и защищает днище от пробоя камнями, бревнами и т.д. По прочности превышает аналогичный корпус из 6 мм алюминиевого сплава обладая превосходной гидродинамикой днища с переменной килеватостью.

Корпус “Рыбак” — имеет усиление кильсона кевларовым слоем, что позволяет без особого опасения вытаскивать катер на галечный берег или наезжать на плавающие в воде бревна.

Дополнительный топливный бак 300 литров — значительно повышает дальность действия катера, что является решающим фактором в условиях отсутствия инфраструктуры.

Носовой обтекатель — снижает аэродинамическое сопротивление катера путем ликвидации эффекта “каверны” кокпита. Служит ветроотбойником для сидящих в кокпите впереди рулевой консоли. Является удобным козырьком для растяжки стояночного тента между обтекателем и сигнальной аркой.

Сигнальная арка — прочная пустотелая конструкция из композитного пластика, пригодная для установки огней, антенн и другого оборудования, стереоколонок в т.ч. Обладает пониженным аэродинамическим сопротивлением по сравнению с традиционными мачтами из металлических трубок.

Ходовой тент — жесткая, сочленяемая с сигнальной аркой трубчатая рама с туго натянутым тентом и, как следствие, не вибрирующим на высокой скорости при слемминге.

Рулевая консоль:

  • Сдвоенное профессиональное ДУ фронтальной установки Teleflex
  • Гидромашинка рулевого устройства
  • Щиток выключателей электросистемы
  • Гнездо прикуривателя
  • Краны топливной системы
  • Спидометр
  • Тахометры
  • Индикаторы “трима” двигателей
  • Индикаторы уровня топлива в баках
  • Вольтметр
  • Комбинированный GPS/Эхолот GARMIN
  • Замки зажигания
  • Аварийные выключатели с чекой
  • Место под рацию
  • CD/ приемник
  • Ящик для мелочей с замком

Кокпит:

  • Самоотливной якорный отсек
  • Сухой подпалубный рундук
  • Кормовые отсеки для АКБ и мотор-генератора
  • Сиденья “Патруль”

Сигнальная арка:

  • Антенна VHF
  • Антенна CD/Stereo
  • Топовый огонь
  • Ходовые огни
  • Стереоколонки
  • Ремень безопасности
  • Фонарь освещения рецесса
  • Водонепроницаемый ксеноновый морской прожектор HELLA MARINE

    Членам Водно-Моторного Клуба "Русское ралли" скидка 5% при покупке RIB TSP R 700



Яндекс.Метрика Рейтинг - яхты и катера